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其实同步带轮的齿形型山东同步轮号和节距等啮合参数与同步带的相同， 需要确定的只是带轮齿数和同步轮结构等。同步带轮的齿数一般是先确定小带轮的齿数，再按传动比来定大轮齿数。为了保证同步带的应有寿命，小的直径要大于表中的允许最小弯曲直径，再折算成最小齿数。只要结构和成本允许，从同步带的寿命考虑，小轮的齿数比允许的最小齿数稍多些为好。小轮的齿数确定后，根据传动比就可确定大轮的齿数了。再根据结构非标同步轮确定两带轮的中心距，按同步带的节距计算出节线长度或总齿数。至此，传动参数就全部确定完了。同步带轮的结构有很多种，从形状上可分为无凸缘B型的和有凸缘的A型，即除了有两端带挡片的轮齿部分外还有一段圆柱凸缘。

两种都是运动山东非标同步轮批发传递的零件，前者是用于轮载情况下，同步带作为力传递媒介的一种轮，后者是传递力载非标同步轮批发荷过程中的一种调节轮。前者为传递力量，后者为调节传递过程中的载荷。

①安装同步带时，如果两带轮的中非标同步轮心距可以移动，必须先将带轮的中心距缩短，装好同步带后，再使中心距复位。若有张紧轮时，先把张紧轮放松，然后装上同步带，再装上张紧轮。②往带轮上装同步带时，切记不要用力过猛，或用螺丝刀硬撬同步带，以防止同步带中的抗拉层产生外观觉察不到的折断现象。设计带轮时，最好选用两轴能互相移近的结构，若结构上不允许时，则最好把同步带与带轮一起装到相应的轴上。③控制适当的初张紧力。④同步带传动中，两带轮轴线的平行度要求比较高，否则同步带在工山东同步轮批发作时会产生跑偏，甚至跳出带轮。轴线不平行远将引起压力不均匀，是带齿早期磨损。

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